Bahnhof Sundern (Sauerland)

Lage und Statistische Daten

In Streckenkilometer 14,20 der Röhrtalbahn wird der Endbahnhof Sundern ⁄ Sauerland erreicht. Hier gab es seit der Eröffnung am 01.06.1900 auch ein kleines Bahnbetriebswerk mit zweiständigem Rechteckschuppen zur Versorgung und Reparatur der hier eingesetzten Lokomotiven und Triebwagen.

Später errichtete man für die Triebwagen eine eigene, eingleisige Halle gegenüber dem Empfangsgebäude, wo sich auch die Dieseltankstelle befand. Neben dem starken Stückgutverkehr liefen bis zum Mai 1966 auch eine ganze Reihe Personenzüge auf der Röhrtalbahn.

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Ab diesem Datum kam es zur schrittweisen Umstellung auf Busbetrieb, sodass ab Sommerfahrplan 1968 nur noch der morgendliche Schülerzug sowie ein Zugpaar am Nachmittag gefahren wurde. Ab 30. Mai 1970 entfiel dann auch die Spätverbindung, nur der eine Zug morgens konnte sich noch bis zu den Weihnachtsferien am 20. Dezember 1977 halten. Beispielhaft sei hier der Kursbuchauszug vom Winterfahrplan 1972 ⁄ 73 gezeigt:



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Vor dem im Jahr 1912 errichteten Bahnhofsgebäude stand am 18. April 1990 der für die jährliche Inspektion des Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht eingesetzte und zu diesem Zeitpunkt den Hammer EF gehörende 795 122. Beim Warten auf die Rückkehr der Restreisegruppe vom Mittagessen fanden noch einige Fachgespräche statt. Wie man sieht, waren die Gleisanlagen gerade frisch saniert und im Zuge dessen die nicht mehr benötigte, alte Bahnsteigkante entfernt worden.

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Dreizehn Jahre vorher, als Dieter Riehemann am 22. Juni 1977 den Bahnhof besuchte, sah das noch anders aus. Die NHS V 63 rangierte dort an diesem Tag um kurz vor Zehn mit zwei Stückgutwagen und dem VB 169 zur Abstellung.

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Das folgende Zeitdokument vom westlichen Teil des Bahnhofs Sundern entstand nach dem zweiten Weltkrieg um 1950 vom Buchweg aus. Zu sehen links der Maschinenschuppen mit damals noch von der Westseite her im Vordergrund liegendem Gleis zu den dortigen Lagerplätzen der Rotte.

Ferner ist die vorherrschende Verladung von Grubenholz, sogar mit eigenem, kleinen Schienenkran, an der zu dieser Zeit mit nur einem Gleis ausgestatteten Ladestraße zu erwähnen. Im Hintergrund links die Johanneskirche sowie der Schornstein der Sunderaner Papierfabrik.

Am Bahnhof Sundern konnte man früher selbstverständlich seine Waren auch per Expressgut versenden. So kosteten zwei Pakete mit zusammen 9 Kilogramm Gewicht verschickt nach Wickede an der Ruhr am 02.April 1958 ganze 1 Mark und 30 Pfennige, wie dieser Beleg zeigt:

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Nachdem alle Rangierarbeiten im Bahnhof Sundern am 22.06.1977 erledigt sind, begibt sich die NHS V 63 zur Mittagspause in ihr heimatliches Domizil. Nur noch ein halbes Jahr wird sie hier untergebracht sein, denn mit dem Verkauf an die Ruhr-Lippe-Eisenbahnen zum 01.01.1978 wird die Maschine nach Neheim-Hüsten wechseln. Der Lokschuppen wurde danach noch zum Abstellen von Bussen und Lkw genutzt und schließlich im April 1990 abgerissen. (Aufnahme: Dieter Riehemann).

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Mit einem Schaufeleinsatz wäre es für RLG D 63 am 27. September 1983 noch möglich gewesen, ihr früheres Heimatdomizil zu erreichen (Bild links). Die Schuppenanschlussweiche war zu dieser Zeit noch vorhanden. So diente die Remise nur noch einem Benz als Schattenparkplatz. Am 23. April 1990 war selbst das nicht mehr möglich, die Weiche war längst verschwunden und der Bagger der Fa. Hilgenroth hatte einen Tag zuvor bereits ganze Arbeit geleistet. (Bild rechts).


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Ob die Wäsche im angrenzenden Garten an der Hüttenstraße am kalten 28. März 1983 schockgefrostet werden sollte oder wirklich zum Trocknen aufgehängt wurde, wissen wir nicht. Jedenfalls kam dort am frühen Nachmittag RLG-Glatzkopf D 65 mit dem modellbahntauglichen Ng 403 aus Neheim-Hüsten in den Bahnhof Sundern eingefahren..

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Am 28. Januar 2021 konnte erstmals eine E-Lok im Bahnhof Sundern gesichtet werden. Wegen Bauarbeiten in Schwerte hatte die RLG die 119 009 der Holzlogistik und Güterbahn GmbH Bebra am Vortag mit dem Leerholzzug von Holzwickede bis Neheim-Hüsten West zur Zwischenabstellung mitgebracht. Zur abschließenden Zusammenstellung des Vollzuges wurde die Maschine nach Sundern überführt und gleich an der richtigen Position als spätere Zuglok eingestellt. Eric Buchheister fertigte bei den Rangierarbeiten im Endbahnhof unter anderem diese Aufnahme an.

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Ort

Die Stadt Sundern liegt zum größten Teil im Naturpark Sauerland-Rothaargebirge am nördlichen Teil des rechtsrheinischen Schiefergebirges. Sie besteht seit der Gebietsreform aus insgesamt 16 Ortsteilen mit 193 Quadratkilometer Fläche, auf der knapp 28000 Einwohner leben. Im Hochsauerlandkreis stellt die Stadt Sundern ein Mittelzentrum dar.

Die höchste Erhebung des Areals ist mit 648 m der Schomberg im Süden. Durch das Stadtgebiet ziehen sich die Flüsse Röhr und Sorpe mit dem als Naherholungsgebiet dienenden Sorpesee. Vor allem durch den Bau der Röhrtalbahn begann am Ende des 19. Jahrhundert ein neuer, wirtschaftlicher Aufschwung in der metallverarbeitenden Fertigwarenproduktionsbranche. Zunächst war noch der Weiterbau mindestens bis zum Ortsteil Niederröhre vorgesehen, um noch vier weitere Sunderaner Industriebetriebe an die Bahn anzuschließen.

Am 17. August 2012 fand mal wieder eine der in den 2000er Jahren schon seltenen Holzverladungen in Sundern statt. Zufällig war der Fotograf gerade vor Ort, als RLG 68 die beiden Wagen am Vormittag dort abholte.

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Auch außergewöhnliche Aufträge hatte der RLG-Straßenroller zu erledigen. Für die Spedition Thüsing kam am 08. November 1990 ein neues Büro in Form dieses ausgemusterten DB-Umbaudreiachsers. Nach dem Auflasten erfolgte die Zustellung im Sunderaner Gewerbegebiet Dümpel, wo mit einem Autokran abgeladen wurde.

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Fahrzeuge und Verkehr

Ab der Eröffnung 1900 waren zunächst zwei kleine Dampfloks mit 4 Personenwagen und knapp 20 Güterwagen bei der Kleinbahn vorhanden. Ab 1934 kamen die ersten Triebwagen hinzu und der Wagenpark wurde ständig erweitert. Im Oktober 1958 lieferte die MaK dann die Diesellok NHS V 63 ins Röhrtal aus. Mit ihr konnten dann die verbliebenen Dampfloks ersetzt werden.

Früh aufgestanden und zum Bahnhof Sundern geeilt war Klaus Meschede im September 1976. So konnte er den bereitgestellten P 101 nach Neheim Röhrtalbahnhof mit dem zu dieser Zeit kompletten Fahrzeugbestand der Kleinbahn NHS, Zuglok V 63 und angehängtem VB 169, als Farbdia für die Nachwelt bildlich festhalten.

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Nach der Übernahme der NHS durch die RLE im Jahr 1978 waren dann auch deren Stangendiesel hier ständig präsent. Diese wurden dann durch die Beschaffung zweier MaK G 1203 Drehgestellmaschinen in den Jahren 1983 und 1986 ersetzt. Mit dem Ende des Stückgutverkehrs und zuletzt nach der Kyrill-Sturmholzkampagne ist ab 2009 auf dem Gesamtnetz der RLG ab Neheim-Hüsten nur noch eine Lok im Einsatz.

Am nebeligen 08. Oktober 1986 ist der Ng 401 aus Neheim-Hüsten soeben vor dem Sunderaner Empfangsgebäude zum Stehen gekommen. Zuglok RLG D 63 ist bereits abgekuppelt und zieht vor zum Umsetzen durch das letzte freie Gleis 3. Rechts hinten stehen gesammelte, bei der Fa. Froh in Hachen geladene Hbis-Wagen und warten auf die gemeinsame Abfuhr zum Seehafen zwecks Verschiffung der darin befindlichen Präzisionsstahlrohre.

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Aktuell wird der Bahnhof Sundern nur noch selten mit der Neheimer Ortslok angefahren. Sporadisch findet hier noch Holzverladung statt. Am 13. November 2019 konnte dort gegen Mittag noch knapp die erste Bedienfahrt nach der fünfjährigen Bedienungspause (Ende Oktober 2014 - Mitte November 2020 keine Güterzugfahrten) angetroffen werden, von den Rangierarbeiten zeugen diese fünf Aufnahmen:

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Auch Anfang der achtziger Jahre wurde dem Bewuchs im Gleiskörper schon entgegengewirkt. Am 05. Juni 1982 ist Lok D 63 mit diesem zweiachsigen Spritzwagen der Bergkamener Firma Schering im Bahnhof Sundern eingetroffen, wo sogleich alle Gleise chemisch behandelt werden. Zu diesem Zeitpunkt existierte noch das später in den Ortsteil Westenfeld ausgelagerte Gebäude der "Verkaufsstelle landwirtschaftlicher Artikel Sundern GmbH", welches hier als Hintergrundkulisse diente:

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Bahnhof Sundern

Einst & Jetzt

Zustand 03.08.2000 ⁄ 14.11.2019

Hauptstandbein der Röhrtalbahn war in den neunziger Jahren der Stückgutverkehr. So wurden täglich fünfzehn bis zwanzig Wagen abgefertigt. Mit der Schießung aller DB-Stückgutbahnhöfe zum 01. Januar 1997 endete auch bei der RLG zwangsläufig dieser klassische Einzelwarentransport. Fortan waren massive Frachteinbußen hinzunehmen, sodass die Strecke im Jahr 2004 bereits im Auslaufbetrieb bedient wurde. Nur einen einzelnen Wagen hat RLG 66 am 29. Juli nach Sundern gebracht. Nach dem hier gezeigten Umfahren wird dieser an der ehemaligen Stückgutrampe zur Beladung zugestellt.

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Bis zu einer eventuellen Reaktivierung des Öffentlichen Personennahverkehrs (schwebendes Verfahren) wird der Endbahnhof nach der am 13.11.2019 wieder aufgenommenen Güterbedienung nicht nur von vereinzelten Reisesonderzügen, sondern auch bei Bedarf Werktags außer samstags mit der neuen RLG 57" in den Vormittagsstunden und dem Zugpaar Ng 23 ⁄ 24 zur Borkenkäferholzabfuhr erreicht.

Zwischen den Jahren ist Leihlok WLE 53 am 30. Dezember 2020 mit der Käferholzabfuhr im Röhrtal beschäftigt. Mit fünf in Hachen aufgenommenen Snps-Wagen hat sie soeben den Endbahnhof Sundern zum Umsetzen erreicht. Da dort gerade kein Ganzzug beladen wird, kann ein Bild von der alten Güterrampe angefertigt werden.

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Nach bekannt werden der Wiederaufnahme des Güterverkehrs ab Bahnhof Sundern nach der fünfjährigen Bedienungsunterbrechung wurde am Sonntag vor der ersten Fahrt erst einmal der Zustand im "Heimatbahnhof" sondiert. Dabei konnte auch diese Idylle mit der kleinen WLE 51 mitsamt Holzwagen auf den noch mit reichlich Rost überzogenen Schienen eingefangen werden:

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Liste der bekanntgewordenen Sonderzüge im Bahnhof Sundern nach dem 01.01.1978:
Datum	Anlaß	Fahrzeuge
00.08.1980	Bereisungsfahrt Bahnaufsicht	RLE D 56 + DB 998
05.06.1982	Vegetationskontrolle	D 63 + 1 Spritzwagen
21.08.1982	Bereisungsfahrt Bahnaufsicht	D 63 + DB 998 276 + 998 236 + 998 083
11.09.1984	Schülersonderzug nach Bonn	DB 221 104 + 8 Bnb + D 66
26.-27.05.1985	Dampfsonderzüge 85. Streckenjubiläum	038 772 + 024 009 + 8 Schnellzugwagen
10.09.1985	Militärzug Siegen – Sundern	D 66 + Schlz D 65
21.09.1985	Dampfsonderzug	024 009 + 3 Düe
17.04.1986	Bereisungsfahrt Bahnaufsicht	D 66 + Generatorwagen WLE Wgm 2311
24.06.1986	RLG-Betriebsausflug	D 66 + Generatorwagen WLE Wgm 2311
04.04.1987	Gesellschaftssonderzug	D 67
10.03.1988	Profilmessfahrt	D 63 + Umrissmesswagen 60 80 99-29911-7
08.09.1988	Bereisungsfahrt Bahnaufsicht	MEH 795 122
20.05.1989	Vegetationskontrolle	D 66 + 2 Spritzwagen
18.04.1990	Bereisungsfahrt Bahnaufsicht	MEH 795 122
10.06.1990	Dampfsonderzüge 90. Streckenjubiläum	038 772 + Schnellzugwagen
28.08.1990	Gesellschaftssonderzug Stadtverwaltung Sundern	D 66 + 1 Bnb + 1 WGm
30.08.1990	Schülersonderzug nach Bremen	D 66 + 9 Bm
31.08.1991	Gesellschaftssonderzug Sippentreffen	D 66 + 2 Bnb
08.09.1991	Sonderzüge zur Hüstener Kirmes (RLG)	D 66 + 4 Bnb + D 67
03.10.1992	Fotosonderfahrt EF Hönnetal	DB 796 744 + 996 768 + 996 766
30.04.1993	Überführung WLE 04 aus Werkstatt Neheim	WLE 04 + 1 Hbis
05.05.1994	Bereisungsfahrt Bahnaufsicht	MEH 795 122
17.07.1994	Privater Reisesonderzug	MEH 795 122
23.07.1994	Fotosonderfahrt EF Hönnetal	MEH 795 122
06.08.1994	Privater Reisesonderzug	WLE 39 + MEH 795 122
01.06.2000	Sonderzüge Streckenjubiläum 100 Jahre (RLG)	66 + Museumszug MEH + 67
02.-03.08.2000	Sturmholzsonderzug von Tübingen	ITL 118.003+120.001
23.-24.10.2000	Sturmholzsonderzug von Tübingen	ITL 120.003+120.004
24.05.2003	Fotosonderfahrt ASM Münsterland	PEG T1 + T8 (ex-DB 798 538+798 792)
13.07.2003	Sonderfahrten Festival des Sports, Hachen (Deutscher Sportbund)	PEG Vt 643.05
06.09.2003	Studienfahrt EF Witten	DGEG, Wismarer Schienenbus Typ Hannover
11.12.2004	Weihnachtsmarktsonderzug nach Köln, VCD	798-Garnitur 4-teilig
31.01.2009	Studienfahrt DGEG Bochum	798-Garnitur 3-teilig
28.08.2012	Vegetationskontrolle	U 400 Fa. Kemmling
23.11.2013	Fotosonderfahrt DGEG Bochum	798-Garnitur 3-teilig
06.12.2014	Weihnachtsmarktsonderzug nach Osnabrück, VCD	798-Garnitur 4-teilig
18.06.2016	Ausflugssonderzug nach Frankenberg (Eder), VCD	Kurhessenbahn 628 436
03.12.2016	Weihnachtsmarktsonderzug nach Marburg, VCD	798-Garnitur 4-teilig
30.04.2017	Studienfahrt DGEG Bochum	798-Garnitur 2-teilig
13.05.2017	Fotosonderfahrt ASM Münsterland	DB 628 449
09.07.2017	Ausflugssonderzug nach Kassel-Wilhelmshöhe, VCD	798-Garnitur 4-teilig
16.12.2017	Weihnachtsmarktsonderzug nach Bonn, VCD	MEH V 200 033 + Umbauwagengarnitur
28.09.2019	Studienfahrt DGEG Bochum	798-Garnitur 2-teilig
01.12.2019	Weihnachtsmarktsonderzug nach Münster, VCD	798-Garnitur 5-teilig

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